Kesäpäivänä on mukava käydä risteilemässä Bärösundin saaristossa ja kiersin Orslandetin vastapäivää, joka on mielestäni oikein kaunis reitti. Orslandetin ja Älgsjölandetin välinen salmi tuo mieleen Argentiinassa Tigren deltan. Älgsjölandetista matka jatkui kohti Inkoon kirkonkylää, jonka jälkeen skiglari päätti mennä virvoikkeelle kas, kas Jakobshamniin. Landaus itätuulella osoittautui hankalaksi, koska en päässyt haluamaani paikkaan ja olin yksin. Muutaman yrityksen jälkeen luovutin ja lähdin mökille virvoikkeelle.
Ström klo 12:25 - Inkoo kk 14:00
Inkoo kk klo 16:25 - Jakobshamn - Ström klo 17:05
torstai 30. kesäkuuta 2011
tiistai 28. kesäkuuta 2011
Mercury, Mariner- ja MerCruiser -moottorit sietävät E10-polttoaineen
Vuoden 2011 alussa polttoaineen peruslaaduksi tulee enintään 10% etanolia sisältävä E10.
Muutos tarkoittaa sitä, että Suomessa yleisimmin käytetyn, 95-oktaanisen bensiinin etanoliosuus kasvaa. Bio-osuuden kasvattaminen, eli alkoholin käyttö vaihtoehtona maaöljypohjaisille polttoaineille, vähentää hiilidioksidipäästöjä ja on osa ilmastonmuutoksen torjuntaa. Nykyisin käytettävää, enintään viisi tilavuusprosenttia etanolia sisältävää 98-oktaanista bensiiniä (tuleva E5) tulee olemaan saatavilla niitä bensiinimoottoreita varten, joissa E10-bensiiniä ei voi käyttää.
Mercuryn uusimpien moottoreiden polttoainejärjestelmän osat kestävät korkeintaan 10% etanolia sisältävää bensiiniä. Älä siis käytä polttoaineita, joissa alkoholin osuus on suurempi kuin 10%, esimerkiksi E85-polttoainetta. Huomioithan myös, että Verado-moottoreissa ei saa koskaan käyttää mitään polttoainetta, jossa on yli 10% etanolia!
Lähde: Brunswickmarine (lue koko juttu)
Muutos tarkoittaa sitä, että Suomessa yleisimmin käytetyn, 95-oktaanisen bensiinin etanoliosuus kasvaa. Bio-osuuden kasvattaminen, eli alkoholin käyttö vaihtoehtona maaöljypohjaisille polttoaineille, vähentää hiilidioksidipäästöjä ja on osa ilmastonmuutoksen torjuntaa. Nykyisin käytettävää, enintään viisi tilavuusprosenttia etanolia sisältävää 98-oktaanista bensiiniä (tuleva E5) tulee olemaan saatavilla niitä bensiinimoottoreita varten, joissa E10-bensiiniä ei voi käyttää.
Mercuryn uusimpien moottoreiden polttoainejärjestelmän osat kestävät korkeintaan 10% etanolia sisältävää bensiiniä. Älä siis käytä polttoaineita, joissa alkoholin osuus on suurempi kuin 10%, esimerkiksi E85-polttoainetta. Huomioithan myös, että Verado-moottoreissa ei saa koskaan käyttää mitään polttoainetta, jossa on yli 10% etanolia!
Lähde: Brunswickmarine (lue koko juttu)
lauantai 25. kesäkuuta 2011
Risteily kotisatamaan Särkisalo-Inkoo
Juhannusaaton juhlat on juhlittu hyvien ystävien, hyvän ruuan ja juoman parissa. Haikean kotiinlähdön aika koittaa ja lähdimme "seilaamaan" kohti Inkoota ja matka taittui aurinkoisessa säässä 2 tunnissa 40 minuutissa.
perjantai 24. kesäkuuta 2011
Juhannusristeily Inkoo-Särkisalo
Juhannusaattona päätimme "risteillä" Inkoosta Särkisaloon vaikka tiesimme, että Hangon niemen molemmin puolin meri oli yhä levoton edellisillan myrskyn jäljiltä. Joka tapauksessa sää oli aurinkoinen.
Saavuttuamme sekä Inkoon että Raaseporin saarten suojasta Hangon itäiselle kohtasimme metriset aallot, joista norjalainen Askeladden suoritui varsin vaivatta ja aika ajoin saimme kasvoillemme meren virkistävät aallot.
Matkalla pistäydyimme Hangon itäsatamassa tankkaamassa ja päätimme jatkaa urheilullista risteilyämme kohti Särkisaloa. Sataman ulkopuolella oli rajavartiston pojat odottamassa pilleineen, jota osasimme odottaa Juhannuksena Hangon seudulla. Puhalluksen, venepapereiden ja perinteisen "provosoivan saarnan" jälkeen saimme jatkaa matkaamme. Matka Hangon läntisellä/pohjoisella sujui myötäaaltoon, joka myös heitti mukavasti vettä aika ajoin kannelle.
Saavuttuamme sekä Inkoon että Raaseporin saarten suojasta Hangon itäiselle kohtasimme metriset aallot, joista norjalainen Askeladden suoritui varsin vaivatta ja aika ajoin saimme kasvoillemme meren virkistävät aallot.
Matkalla pistäydyimme Hangon itäsatamassa tankkaamassa ja päätimme jatkaa urheilullista risteilyämme kohti Särkisaloa. Sataman ulkopuolella oli rajavartiston pojat odottamassa pilleineen, jota osasimme odottaa Juhannuksena Hangon seudulla. Puhalluksen, venepapereiden ja perinteisen "provosoivan saarnan" jälkeen saimme jatkaa matkaamme. Matka Hangon läntisellä/pohjoisella sujui myötäaaltoon, joka myös heitti mukavasti vettä aika ajoin kannelle.
keskiviikko 22. kesäkuuta 2011
Neitsytmatka
Askeladden 635 WA luovutettiin keskiviikkona 22.6., jonka jälkeen lähdimme neitsytmatkalle uuteen kotisatamaan Inkooseen. Matka alkoi Helsingin Humallahdelta ja seilasimme Suvisaariston kautta "huvilaväylälle". Valitsimme tietoisesti tämän hitaamman väylän, koska halusimme seilata tuulelta suojassa. Poikkesimme Porkala Mariniin St1:een tankkaamaan ja raaskin ottaa tyyristä 98:ia hintaan 1,855 euroa/litra vain 20 litraa, jonka jälkeen suuntasimme keulan kohti Inkoon ABC:tä, jossa tankkasimme jälleen. Tällä kertaa hinnat olivat hieman kohtuullisempia, 98 oli 1,639 euroa/litra ja tankkasimme menovettä noin 130 litraa. Inkoon kirkonkylästä poikkesimme Jacobshamniin nauttimaan virvokkeita, jonka jälkeen seilasimme kotisatamaan. Matka kesti noin neljä tuntia.
- Posted using BlogPress from my iPad
- Posted using BlogPress from my iPad
torstai 16. kesäkuuta 2011
Askeladden 635 WA
Viikolla 22 Skiglari sai vinkin kaveriltaan Askeladden 635 WA:sta, joka oli entuudestaan täysin tuntematon venemerkki Norjasta, mutta tarkemman tutkiskelun jälkeen se osottautui todella laadukkaaksi veneeksi.
Viikolla 23 Askeladden tarkastettiin "telakalla" ja viikolla 24 tehtiin koeajo, joka päätyi tarjoukseen. Viikolla 25 juuri ennen Juhannusta on veneen luovutus.
Viikolla 23 Askeladden tarkastettiin "telakalla" ja viikolla 24 tehtiin koeajo, joka päätyi tarjoukseen. Viikolla 25 juuri ennen Juhannusta on veneen luovutus.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)